Tankrabatt ab 1. Oktober: Wann der Sprit wirklich billiger wird

Aktualisiert am 1. Oktober 2026: Wir haben diesen Beitrag vom Vortag an mehreren Stellen korrigiert – zur Höhe der Steuersenkung (14,04 statt 14 Cent), zum Zeitpunkt der ersten Senkungen und bei Formulierungen, die Ursachen eindeutiger darstellten, als unsere Daten es hergeben. Die Zahlen vom ersten Rabatttag stehen im Beitrag Tankrabatt, Tag 1: 13 bis 15 Cent günstiger.

Am 1. Oktober 2026 sinkt die Energiesteuer auf Benzin und Diesel um 14,04 Cent je Liter, mit Umsatzsteuer sind das rund 16,7 Cent. Die naheliegende Frage lautet: Wie viel davon kommt an der Zapfsäule an? Die wichtigere Frage lautet: Woran würde man das überhaupt erkennen? Wir haben am Tag davor gemessen – und dabei zeigt sich, warum die einfache Rechnung „gestern gegen morgen“ in die Irre führt.

Die kurze Version: Der Preis ist schon am Tag vor dem Rabatt gefallen, und um zwölf Uhr ging es wieder deutlich nach oben. Wer die Wirkung des Rabatts beziffern will, muss gemeinsame Marktbewegungen berücksichtigen und sich auf eine Uhrzeit festlegen. Sonst vermischt er die Steuer mit allem, was die Rohstoffmärkte am selben Tag tun – oder übersieht, was der Mittagssprung verändert.

Was wir am Tag vor dem Rabatt gemessen haben

Am 30. September um 11:45 Uhr haben wir die Preise aller Hamburger Tankstellen erfasst, abgefragt bei der Markttransparenzstelle für Kraftstoffe. Das ist der Ausgangswert, gegen den sich der erste Rabatttag messen lassen muss. Mittel der rund 200 Stadttankstellen:

• Diesel: 232,8 Cent im Mittel, Median 232,9
• Super E10: 215,2 Cent im Mittel, Median 215,9
• Super E5: 221,1 Cent im Mittel, Median 221,9

Die vier Hamburger Autobahnstationen haben wir getrennt ausgewiesen, weil sie ein anderer Markt sind – dazu unten mehr.

Der Preis fiel schon vor der Steuersenkung

Bundesweit lag Diesel am 30. September um 11 Uhr 4,9 Cent unter dem Vortag zur selben Uhrzeit, Super E10 5,2 Cent. Das sieht nach vorgezogener Weitergabe aus.

Gleichzeitig war der Großhandelspreis für Dieselkraftstoff – die Notierung ICE Gasoil, an der sich der Einkauf der Tankstellen orientiert – am Vortag um rund 4,1 Cent je Liter gefallen, mit Umsatzsteuer gerechnet. Das ist fast so viel wie der Rückgang an der Zapfsäule. Woran solche Bewegungen im Einzelnen liegen, lässt sich aus Preisen allein aber nicht trennen. Dass ein Teil davon die Steuersenkung vorwegnahm, können wir nicht ausschließen.

Für Benzin fehlt uns ein solcher Vergleich. Der richtige Maßstab wäre die europäische Notierung Eurobob, und die liegt uns nicht vor. Was wir haben, sind US-Notierungen, und die taugen dafür nicht. Eine Zahl, die wir nicht belegen können, nennen wir lieber nicht.

Am Mittag ging es wieder nach oben

Bis hierhin sah der 30. September nach einem guten Tag für Autofahrer aus. Dann kam zwölf Uhr.

Bundesweit stieg der Dieselpreis zwischen 12 und 13 Uhr um 18,4 Cent, Super E10 um 19,5 Cent. Beides liegt über dem Üblichen: Vom 10. bis 29. September betrug der Mittagssprung im Schnitt 16,0 Cent bei Diesel und 15,8 Cent bei E10.

Bei Super E10 war der Wert vom 30. September höher als an jedem einzelnen der 20 Tage davor – der bisherige Höchstwert lag bei 17,1 Cent. Beim Diesel war der Sprung zwar deutlich, aber noch im gewohnten Rahmen; am 11. September waren es 20,0 Cent.

Um 13 Uhr lag der bundesweite Dieselpreis damit nur noch 1,9 Cent unter dem Vortag zur selben Uhrzeit, Super E10 1,0 Cent – bei rund 4,1 Cent gefallenem Einkaufspreis für Diesel.

In Hamburg sah es ähnlich aus. Wir haben um 11:45 Uhr und um 13:10 Uhr jeweils alle Stadttankstellen erfasst:

• Diesel: 232,8 → 252,5 Cent (+19,7)
• Super E10: 215,2 → 236,6 Cent (+21,4)
• Super E5: 221,1 → 242,5 Cent (+21,4)

Rund 20 Cent in 85 Minuten, an rund 200 Tankstellen gleichzeitig. Wer um halb zwölf getankt hat, zahlte bei einer 50-Liter-Füllung im Schnitt rund zehn Euro weniger als jemand, der um Viertel nach eins tankte.

Für den ersten Rabatttag heißt das vor allem eines: Wer die Wirkung des Tankrabatts an einer einzigen Uhrzeit misst, misst auch die Tageszeit mit. Eine Zahl vom Vormittag sieht anders aus als eine vom frühen Nachmittag – und beide beschreiben denselben Tag.

Musste es um Mitternacht billiger werden?

Verpflichtet waren die Tankstellen dazu nicht. Die Energiesteuer entsteht nicht an der Zapfsäule, sondern wenn der Kraftstoff die Raffinerie oder ein Steuerlager verlässt. Was am 1. Oktober um 0 Uhr in den Erdtanks der Tankstellen lag, war also zum alten Satz versteuert.

Tatsächlich ging es dann schneller, als wir am Vortag erwartet hatten: Die meisten Tankstellen senkten schon in der ersten Nacht. Bundesweit lag Diesel um 1 Uhr rund 11 Cent unter dem Stand von 23 Uhr. Von den rund 430 Tankstellen, die wir mit einem eigenen Monitor im Detail beobachten (keine repräsentative Stichprobe), hatte die Hälfte der senkenden Stationen bis 0:15 Uhr gesenkt. Einzelne Stationen senkten später; wann genau, hängt auch davon ab, wann sie beliefert wurden und was ihre Nachbarn tun.

Die 12-Uhr-Regel verhindert keine Senkung

Seit April 2026 dürfen Tankstellen ihre Preise nur noch einmal am Tag erhöhen, und zwar um 12 Uhr. Das wird oft so verstanden, als sei der Preis bis mittags eingefroren. Das Gegenteil stimmt: Die Regel begrenzt ausschließlich Erhöhungen. Senken darf jede Station jederzeit – nachts, morgens, abends.

Für den 1. Oktober bedeutete das: Der Rabatt konnte ab null Uhr durchgereicht werden, ohne dass eine Regel im Weg stand.

Warum „gestern gegen morgen“ die falsche Rechnung ist

Der 30. September zeigt das Problem in Reinform. Hätten wir am 1. Oktober einfach den Preis vom Vortag abgezogen, hätte die Großhandelsbewegung in dieser Differenz mit dringesteckt. Umgekehrt genauso: Zieht der Rohstoffmarkt an, sieht die Weitergabe schlechter aus, als sie ist.

Deshalb vergleichen wir mit Frankreich. Das Land hat denselben Großhandelsmarkt, dieselbe Währung, dieselben Ölpreisschocks – aber keine Steuersenkung. Aus der Veränderung des Abstands zwischen deutschen und französischen Preisen lässt sich der Effekt der Steuer abschätzen. Gemeinsame Bewegungen von Ölpreis, Wechselkurs und Raffineriemargen kürzen sich dabei weitgehend heraus.

Die Parameter dieses Verfahrens haben wir am 25. September festgeschrieben, also vor Beginn des Rabatts. Jede spätere Änderung steht mit Datum und Begründung im Änderungsprotokoll auf unserer Methodikseite; die laufenden Zahlen stehen im Tankrabatt-Monitor.

Was das für Sie heißt: fünf Hinweise

1. Nicht nur auf den ersten Tag schauen. Die meisten Tankstellen haben in der ersten Nacht gesenkt. Wie viel der Steuersenkung dauerhaft ankommt, zeigt sich aber erst über mehrere Tage.
2. Kurz vor zwölf tanken. Im Schnitt der 14 Tage vom 17. bis 30. September lag der bundesweite Dieselpreis um 11 Uhr 3,2 Cent unter dem Tagesmittel. Am teuersten war es um 13 Uhr, direkt nach der Mittagserhöhung: 12,1 Cent über dem Tagesmittel.
   Zwischen der günstigsten und der teuersten Stunde lagen damit gut 15 Cent je Liter, bei Super E10 16 Cent. Wer um 13 Uhr tankt statt um halb zwölf, zahlt bei 50 Litern im Schnitt rund 7,50 Euro mehr.
   Der Grund ist die 12-Uhr-Regel: Weil nur einmal täglich erhöht werden darf, sinkt der Preis im Schnitt den Vormittag über bis zu diesem einen Sprung. Für jede einzelne Tankstelle gilt das nicht zwingend.
3. Nicht auf die Marke schauen, sondern auf den Preis. In Hamburg lagen am 30. September um 11:45 Uhr 21 Cent zwischen der günstigsten Stadttankstelle (221,9) und der teuersten (242,9) – bei 50 Litern rund 10,50 Euro für dieselbe Ware, zur selben Minute, in derselben Stadt.
4. Die Autobahn meiden, wenn es geht. Die teuerste Hamburger Autobahntankstelle verlangte am 30. September 289,9 Cent für Diesel – 47 Cent mehr als die teuerste Station in der Stadt. Bei 50 Litern sind das gut 23 Euro.
5. Preisalarm einrichten. Statt täglich zu vergleichen, lassen Sie sich benachrichtigen, wenn Ihre Wunschtankstelle unter eine Schwelle fällt.

Häufige Fragen

Wird Tanken am 1. Oktober 2026 billiger?

Ja. Die Energiesteuer sinkt zum 1. Oktober 2026 um 14,04 Cent je Liter, mit Umsatzsteuer rund 16,7 Cent. Am ersten Tag lagen die Preise um 11 Uhr bundesweit 12,7 Cent (Super E10) und 13,3 Cent (Diesel) unter dem Vortag zur selben Uhrzeit, gemessen von benzin.jetzt. Wie viel davon auf die Steuer zurückgeht, schätzt benzin.jetzt über einen Vergleich mit Frankreich; die erste Schätzung erscheint am 3. Oktober.

Um wie viel Cent sinkt der Spritpreis durch den Tankrabatt?

Die Steuersenkung beträgt 14,04 Cent je Liter netto und rund 16,7 Cent mit Umsatzsteuer. Das ist die rechnerische Entlastung bei vollständiger Weitergabe; der tatsächliche Preis kann wegen Marktbewegungen stärker oder schwächer fallen.

Wird es um Mitternacht sofort billiger?

Am 1. Oktober 2026 senkten die meisten Tankstellen tatsächlich schon in der ersten Nacht. Verpflichtet sind sie dazu nicht: Die Energiesteuer entsteht, wenn der Kraftstoff die Raffinerie oder ein Steuerlager verlässt, nicht beim Verkauf. Der Vorrat in den Erdtanks war am 1. Oktober noch zum alten Satz versteuert.

Dürfen Tankstellen wegen der 12-Uhr-Regel erst mittags senken?

Nein. Die 12-Uhr-Regel begrenzt ausschließlich Preiserhöhungen auf einmal täglich. Senkungen sind jederzeit erlaubt, auch nachts.

Wann ist Tanken am günstigsten?

Im Bundesmittel kurz vor 12 Uhr. In den 14 Tagen vom 17. bis 30. September lag der bundesweite Dieselpreis um 11 Uhr 3,2 Cent unter dem Tagesmittel und um 13 Uhr, direkt nach der Mittagserhöhung, 12,1 Cent darüber. An einzelnen Tankstellen kann es anders sein.

Warum ist Tanken mittags so teuer?

Weil Tankstellen ihre Preise seit April 2026 nur noch einmal täglich erhöhen dürfen, und zwar um 12 Uhr. Der Preis sinkt deshalb im Schnitt den Vormittag über bis zu diesem einen Sprung. Zwischen der günstigsten und der teuersten Stunde des Tages lagen im Schnitt gut 15 Cent je Liter.

Wie stark steigt der Preis um 12 Uhr?

Im Schnitt um rund 16 Cent je Liter. Vom 10. bis 29. September 2026 betrug der bundesweite Sprung zwischen 12 und 13 Uhr im Mittel 16,0 Cent bei Diesel und 15,8 Cent bei Super E10.

Wie lange gilt der Tankrabatt 2026?

Vom 1. Oktober bis zum 31. Dezember 2026.

Woher stammen die Preise auf benzin.jetzt?

Von der Markttransparenzstelle für Kraftstoffe beim Bundeskartellamt, abgerufen über die Schnittstelle von Tankerkönig. Es sind keine Nutzermeldungen, sondern die an die Markttransparenzstelle gemeldeten Preise aller rund 14.500 deutschen Tankstellen.

Wir messen mit

Ab dem 3. Oktober veröffentlichen wir täglich eine Schätzung, wie viel der Steuersenkung an der Zapfsäule ankommt, ab dem 9. Oktober als Mittel über sieben Tage. Wir rechnen auf drei Wegen – zwei davon nutzen dieselbe französische Referenz – und geben zu jedem Wert eine Spanne an, weil eine Zahl ohne Angabe, wie sicher sie ist, bei Tagesschwankungen von mehreren Cent wenig wert ist. Die laufenden Werte stehen im Tankrabatt-Monitor.